•

• •Revolver Torna, gezer punta yerine revolver başlığı denilen çokgen şeklindeki bir irtibatı bulunan bir tornadadır.
  

• •
  •Takımlar revolver başlığın yan yüzeyine tutturulur ve başlığın indeksleme denilen, kendi ekseni etrafında dönme hareketiyle, işleme konumuna getirilirler. Ayrıca takımlar, bulundukları durumda tezgah eksenine dik konumuna getirilirler.

• •
  •Ayrıca takımlar, bulundukları durumda tezgah eksenine dik konumda bulunan yan kızaklara da tespit edilebilirler.
  

• •
  •Üniversal tornada olduğu gibi, parça aynaya tutturulur. Revolver başlığı tezgah ekseni yönünde ilerleme hareketi ile parçaya yaklaşır.

• •
  İşleme konumunda olan takımla kesme hareketine geçer, işlem yapılır.

• •
  •İşlem tamamlandıktan sonra geri dönme hareketi ile başlangıç konumuna gelir.

• •
  •Bu arada indeksleme hareketi ile başka bir takım işleme konumuna getirilir ve operasyonlar tekrar başlar.

• •
  Bu arada, yan kızaklar parçaya yaklaşabilirler ve bunlara tutturulmuş takımlar da, başlığa bağlı olan takımlarla aynı anda veya daha sonra kesme işlemleri yapabilirler.

• •
  •İşlem sayısını artırmak amacıyla revolver başlığının bir yüzeyine, takım başlığının yardımıyla iki veya üç takım bağlanabilir.

• •
  •Böylece çeşitli işlemler, örneğin tornalama ve delme aynı anda yapılabilir.

• •
  •Ayrıca yan kızaklara yerleştirilen takımlarla çeşitli işlemler gerçekleştirilebilir.

• Revolver başlığın takım taşıyan yan yüzeylerine ve yan kızakların takım bulunan yerlerine durak(station) denilir.

 REVOLVER TEZGAHLARININ ÖZELLİKLERİ

Kamsan Revolver Torna Tezgahlarının gövdeleri dökümdür. Bu döküm gövde yapısı tezgahın ağır işler yaparken olusan vibrasyonları sönümlemesine ve dolayısıyla daha düzgün yüzeyler ve daha hassas ölcüler elde edilmesine imkan tanır.

Tezgahta kullanılan kızaklar ise alaşım dökümden imal edilmektedir. Bu yapıları kızakların çok daha uzun süre hassasiyetinden birsey kaybetmeden çalışma imkanı sağlamaktadır.

Fenermili ve motor kasnakları çok kanallı döküm kasnaklardır. Bu modern tezgahlarda ve özellikle CNC tornalarda tercih edilir. Çok kanallı yapısı diğer kasnaklardan daha fazla sürtünme yüzeyi sağlayarak motordan gelen kuvvetin kayıpsız bir şekilde fenermilinize iletilmesini sağlar. Özellikle ağır işlerde kayış kaçırma ile ilgili bütün problemlerinizi ortadan kaldırır.

Kamsan Revolver Torna tezgahlarında 7.5 Hp ana motor ve buna uygun invertör (Motor frekans Kontrol Cihazı) kullanılmaktadır. Bu sistem sayesinde şanzımanlı tezgahların sahip oldugu ses ve vibrasyonlar tamamen yok edilmiştir. Bu sistem size bir düğmeyi çevirmek suretiyle kademesiz olarak istediğiniz devirde sessiz ve titreşimsiz bir çalışma imkanı verir. Tek bir düğmeye basarak daha önce ayarlamış olduğunuz diş çekme devrine iner yine aynı düğmeyi kullanarak eski iş devrinize geri dönersiniz. Kullandığınız devri kontrol panelindeki ekranda görebilirsiniz.
Video için tıklayınız.

Bu sistem şanzımanlı tip tezgahlardan daha kuvvetlidir. Kamsan Revolver Torna tezgahları ile transmisyon malzemeye M30 x 3.5mm diş çekebilirsiniz.

Kamsan revolver tezgahlarında çalışma yoğunluğunun yüksek olduğu zamanlarda kullanımıyla performansı önemli oranda arttıran pnömatik pens açma kapama sistemi standart olarak verilmektedir. Sistem herşeyi ile tezgah üzerinde hazır olarak sevk edilir. 6 bar basınçlı bir kompresor sistemi rahatlıkla çalıstırmaktadır.

Kamsan Revolver tezgahlarında klavuz yada pafta kullanırken üretim performansını arttıran ve çalışma konforu sağlayan sivic sistemi standart olarak verilmektedir. Bu sistem klavuzunuz yada paftanız son noktaya geldiği zaman ana motorunuz tersine cevirir ve yine belirlediğiniz noktada yine eski istikametine alır.

TALAŞ KALDIRMA İŞLEMİ 

Talaş kaldırma, ucu (ağzı) keskin bir takımla parça üzerinden malzeme kaldırma işlemidir. Bu şekilde kaldırılan malzemeye talaş denilir. Talaş kaldırma işlemlerinin sistematiği, takım ile parça arasındaki izafi hareketlere, takım ucunun geometrisine ve takımlann kesici uç sayılarına güre yapılabilir. Talaş kaldırma işlemi, takım ile parça arasındaki izafi hareketlerin bir sonucudur. Takım ile parça arasında kesme (veya ana), ilerleme (veya a-vans) ve yardımcı (veya ayar) olmak üzere üç türlü hareket vardır. Kesme hareketi esas talaş kaldırma hareketidir. İlerleme hareketi, parçanın uzunluğu veya genişliği boyunca belirli bir kısmının işlenmesini sağlayan harekettir. Yardımcı hareketler ise, takımın parçaya yaklaşma hareketi, ilerleme hareketi bittikten sonra takımın başlangıç noktasına geri getirme gibi çeşitli ayar hareketlerini kapsar. Genellikle kesme hareketi dönme veya doğrusal, ilerleme ve yardımcı hareketler ise doğrusal hareketlerdir. Bu hareketlerin parça veya takım tarafından yapılması, çeşitli talaş kaldırma yöntemlerini meydana getirir. Bu bakımdan: tornalama, frezeleme, delme, planyalama-vargellerme ve taşlama olmak üzere esasen beş talaş kaldırma yöntemleri vardır. Aynca bu yöntemlere dayanan vida açma, diş açma ve broşlama gibi türemiş yöntemler de vardır. Talaşlı İmalat Talaş kaldırma belirli boyut, şekil ve yüzey kalitesine sahip bir parça meydana getirmek için ucu keskin bir takımla ve güç kullanarak, iş parçası üzerinden tabaka şeklinde malzeme kaldırma işlemidir. Ayrılan malzeme tabakasına talaş denir. Fiziksel bakımdan talaş kaldırma işlemi, elastik ve plastik şekil değiştirmeye dayanan, sürtünme, ısı oluşumu, talaşın kırılması ve büzülmesi, işlenen parçanın yüzeyinin sertleşmesi, takım ucunun aşınması gibi olaylar meydana gelen, karmaşık bir fiziksel olaydır. Talaşlı imalat; şekli, boyutları ve yüzey kalitesi önceden belirlenmiş parçaların metal işleme makinelerinde şekillendirilmesini kapsar. En çok uygulanan talaş kaldırma yöntemleri: ?Tornalama ?Frezeleme ?Planyalama ve vargelleme ?Delme ?Kesme ?Taşlama Tornalama: Tornalama, kesme hareketi parçanın dönme hareketi ve ilerleme hareketi, takımın ilerleme hareketi ile gerçekleşen talaş kaldırma işlemidir. Takımın ilerleme hareketi, parçanın uzunluğuna veya enine göre yapılabilir; bu son duruma alın tornalama denilir. Bununla beraber tornalama ile iç tornalama, fatura açma veya kesme, konik tornalama ve vida gibi işlemler yapılır. Tornalama işlemi, üniversal torna, revolver torna, tek akslı otomat torna, çubuk işleme otomat, swiss-tipi otomat, çak otomat, NC torna gibi tezgahlarda yapılır. Üniversal torna tezgahının kısımları: üniversal torna tezgahı banko denilen gövde, içinde iş mili bulunan vites kutusu, üzerinde takım tutturma tertibatı bulunan üst kızak, karşı punta, avans vites kutusu, ana vida mili, talaş mili, kumanda çubuğu, araba gibi ana elemanlardan meydana gelir. Vites kutusu önünde, iş mili üzerine monte edilen ayna bulunur. Büyük parçalar için karusel adını taşıyan dikey tornalar veya plan otomatlar kullanılır. İş miline bağlanan punta ile karşı puntadan geçen eksen, tornalama eksenini meydana getirir. Tornanın punta arası ve yüksekliği olmak üzere iki önemli geometrik özelliği vardır. Punta arası iş miline bağlanan punta ile karşı punta arasındaki maksimum uzaklıktır. Bu uzaklık tornada işlenebilecek en büyük parça uzunluğunu göstermektedir. Punta yüksekliği, torna ekseni ile kızak yollarına kadar olan uzaklıktır. Bu uzaklığın iki katı tornada işlenebilecek en büyük parça çapını göstermektedir. Başka bir deyimle punta arası ve yüksekliği, tornada işlenebilecek en büyük parçayı ifade etmektedir. Genelde bir tornayı dört faktör karakterize eder. Bunlar güç ( kW ), punta arası ( mm ), punta yüksekliği ( mm ), hız kademe sayısı, ilerleme kademe sayısı. Parçanın bağlanma yöntemleri: Parça tezgaha üç şekilde bağlanabilir: ?Sadece aynaya bağlanabilir. Aynalar birkaç çeşittir.Bunlardan biri düz aynadır. Simetrik olmayan iş parçalarını bağlanmasında kullanılır. Üç çeneli aynalarda ise üç çene mevcuttur ve bunlar tek kumanda ile hareket ederler. ?Bir ucu aynaya diğer ucu karşı puntaya ( karma tutturma ) ?Ana mile takılan punta ile karşı punta arasında punta arası tutturma. Bu durumda parça fırdöndü adını taşıyan ile ilaveten bağlanır; bu tertibat parçanın dönmesine yardımcı olur. Takım, takım taşıyıcısı üzerinde bulunan takım tutturma tertibatına bağlanır. Tutturma tertibatı tek veya dört takımı bağlayacak şekildedir. Bu son durumda ortadaki manivela kolu her takımı talaş kaldırma konumuna getirmek için kullanılır. Tornada hareketler: Tornalarda kalemin ilerlemesi el ile veya otomatik olarak sağlanabilir. El ile hareket el çarklarıyla sağlanır. Otomatik hareketi ise talaş mili ve ana mil sağlar. Tezgaha hareket bir kayış-kasnak ve bir dişli çark tertibatıyla iletilir. İş milinden başlayan bu hareket diğer bir dişli kutusu veya tertibat yardımıyla talaş mili ve ana mile de iletilebilir. Bu tertibat çeşitli tiplerde olabilir, bunların en tanınmışı norton kutusu diye adlandırılandır. Talaş mili, üzerinde boydan boya bir kama yuvası açılmış olan ve kızaklar boyunca devam eden uzun bir milden ibarettir. Milin dönüşü, kama yuvası sayesinde hareketin araba üzerindeki tahrik tertibatına iletilmesini sağlar. Ana mil ise üzerinde boydan boya vida açılmış olan ve talaş miline paralel bir mildir. Vida profili genellikle trapezdir. Ana mil vida açma işlevini yerine getirir. Ana mil tezgahın en hassas parçalarından biridir. Üzerinde meydana gelebilecek herhangi bir hata vidada da kendini gösterir. Bu sebeple imal ve montajı gayet düzgün yapılmalıdır. Talaş kaldırmak için gereken dönme hareketi ile ilerleme hareketi şu şekilde elde edilir. Dönme hareketi: Tezgah motorundan alınan dönme hareketi, vites kutusunun dişlileri yardımı ile iş miline ve buna bağlı olan aynaya veya punta başlığı ile parçaya ulaşır. İlerleme hareketi: Vites kutusundan alınan dönme hareketi yine dişli çarkların yardımı ile avans vites kutusuna, buradan da talaş milinin aracılığı ile araba sistemine iletilir... DELİK DELME ve DELİK İŞLEME 1.1. İşlemin Özellikleri Matkap denilen bir takımla yapılan delme işleminde kesme ve ilerleme hareketi, takımın dönmesi (v) ve ilerlemesi (u) ile gerçekleşir (Şekil 1.1). Delik işlemede esasen üç işlem vardır (Şekil 1.1): Delik delme (a), delik genişletme (b) ve raybalama (c). Bunların yanışına aynı çalışma ilkesine dayanan silindirik havşabaşı açma (d), konik havsa başı açma (e) ve düzeltme (f) gibi işlemler de vardır. Delik delme yok olan bir deliği meydana getirme, delik genişletme mevcut olan bir deliği daha büyük çapa getirme, raybalama ise mevcut olan bir deliğin işletme kalitesini iyileştirme amacını taşımaktadır. Havsa başı ve düzeltme, deliğe girecek bir parçanın örneğin civata başının daha iyi oturmasını sağlayan işlemlerdir. Delİk genişletme delik delmede kullanılan spiral matkap veya sadece delik genişletmede kullanılan delik genişletme matkabı ile yapılabilir. Ayrıca bu işlem tornada tek ağızlı bir takım kullanılarak ta gerçekleştirilebilir. Tek ağızlı bir takımla delik genişletme işlemi, takımın aynı zamanda hem kesme, hem ilerleme hareketi yapan delik işleme tezgahlarında da yapılabilir; bu işleme "boring" ve bunu gerçekleştiren tezgahlara bonverg" denilmektedir. Şekil 1.1. Delik açma İşlemleri. a.Delik delme, b. Delik genişletme, c.Raybalama, d. Silindirik havşa başı, e. Konik havşa başı açma, f. Düzeltme Matkap adını taşıyan delik delme ve işleme tezgahlan, çeşitli büyüklükte ve şekilde olabilirler. İşe göre, tüm delik işlemlerini yapabilen veya sadece raybalama, havsa başı açma, vida açma matkap tezgahlan vardır. Ayrıca takımın konumuna göre dikey ve yatay bonverg tezgahlan mevcuttur. Delme işlemi; torna tezgahının karşı puntasına, otomat tornaların revolver başlığına matkap bağlanarak da yapılabilir. Şekil 1.2ada basit bir matkap tezgahı gösterilmiştir. Tezgah: temel plaka (a), kolon (b) (sütün), hız kutusu (c), ana mil (takım mili) (d), ilerleme mekanizması (e), tabla (f) gibi ana elemanlardan oluşur. Takım ana mile , parça ise tablaya tespit edilir. Takımın dönme ve ilerleme hareketini sağlayan kinematik sistem Şekil 6.3bde gösterilmiştir. Bu sistemde M motorundan alınan dönme hareketi MRJ vites kutusuna gitmekte v6 buradan iki yöne ayrılmaktadır; bir yandan ana miline gitmekte ve buna kesme için dönme hareketi vermektedir, diğer yandan avans vites kutusuna ulaşmaktadır. Avans vites kutusundan (Z1-Cr1) kremayer mekanizmasına gitmekte burada dönme hareketini doğrusal harekete çevirerek ana mile ilerleme hareketi sağlamaktadır. Ana mil ve kremayer mekanizmasının daha ayrıntılı görüntüsü Şekil 1.2cde gösterilmiştir. Burada ana mil (a), ana mil gövdesi (b) denilen içi boş bir gövdeden geçer. Gövdenin dış kısmında dişli çark ile kavrama halinde bulunan (c) kremayeri vardır. Ana mil gövdeye rulmanlı yataklarl